スポーツカーの魅力の一つに、シートに締め付けられるようなパワーがあります。
2500ccクラスのスポーツカーは、280馬力を出力する車が多数存在。
ハイパワーだけでなく、室内空間も広めの傾向にあり、利便性も兼ね備えます。
3000ccのスポーツカーは、維持費が高く、高額車両が多く手が届かない、という人におすすめです。
あのドリフトに大人気のハイパワーFRも、2500ccなんです!
2000cc以上 2500cc以下の車ってどんな車?

4WD車や4ドアセダンなど、大人数向け車が多いクラス
一般的に、2500cc以下の排気量を搭載した車は、4WD車や高級セダンなど、エンジンパワーを活用した車が多く見られます。
特に近年はエンジンのダウンサイジング化もあり、2500ccのエンジンは、大きめという印象を受けるかもしれません。
2500ccのエンジンを搭載した代表車種
- トヨタ クラウン(AWS210)
- トヨタ RAV4(AXAH54)
- レクサス NX(AYZ10)
2500cc以下のスポーツカーのメリット・良さは?

280馬力車が多数存在!ハイパワーを活かした楽しい走り!
2500ccのスポーツカーは、トルクフルなエンジンを搭載した車が多数。
2004年まで馬力の自主規制上限であった280馬力を出力する車も多く、パワフルな走りが楽しめます。
広い社内で居住性や日常の利便性も十分!
2500ccクラスが高級セダンタイプの車が多いことから、室内空間が広く、日常使いにも適しています。
若者だけでなく、大人向けのスポーツカーが多く存在するのが、2500ccクラスの特徴です。
【ターボパワー炸裂!】2500cc以下のおすすめスポーツカーランキング
1位:【名機1JZは高級4ドアセダンでドリフトに人気】チェイサー ツアラーV(2500cc)

ドリ車として高い人気を誇る、チェイサーツアラーV。
名機と名高い直列6気筒の1JZは、2500ccから280馬力、38.5kg・mのトルクを出力する、超ハイパワーマシン。
JTCCにも参戦し、ドライバーズチャンピオンを獲得するなど、モータースポーツ界で大活躍した。
未だにドリフト界では人気が根強く、輸出規制解禁後は更なる値上がりが予想されている。
2位:【GT-RではなくFRレイアウト】スカイライン 25GTターボ(2500cc)

GT-Rのイメージが強い、ER34型スカイライン。
しかし、25GTターボもGT-Rに負けず劣らずのスペックを搭載。
2500ccの直列6気筒「NEOストレート6」エンジンは、280馬力、37.0kg・mのトルクを出力する。
FRレイアウトに中速のもりもりトルクは、敵はGT-Rのみと言わんばかりの1台である。
3位:【フロントミッドシップ+VTECはハンドリングマシン!】S2000(2200cc)

フロントミッドシップと呼ばれる、前後重量バランスに優れたS2000。
前期型のAP1は2000ccであるが、後期型のAP2は2200cc。
理想的な前後50:50の重量配分を実現しただけでなく、NAエンジンながら240馬力を出力するF22Cエンジンを搭載し、究極のハンドリングマシンといえる1台である。
4位:【4WD+ターボ+オートマの4ドアor5ドア】インプレッサ WRX STI Aライン(2500cc)

3代目のGV系、GR系インプレッサにラインナップされた、Aラインというグレード。
オートマティックレイアウトに、伝統のEJエンジンを2500ccに排気量アップして搭載。
300馬力、35.7kg・mのトルクを出力し、ハンドル裏に設置されたパドルシフトから、本格的なスポーツ走行が楽しめる。
5位:【リトラクタブルにツインターボのパワー】スープラ(2500cc)

80年代後半のスポーツカーの象徴とも言える、70スープラ。
2500ccの1JZエンジンはツインターボを搭載。
80年代とは思えない、280馬力、37.0kg・mというハイパワーを誇った。
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