【ドライサンプ】イニシャルD 86のエンジン馬力・仕様・スペックは？【4AG・レース仕様】

走り屋の世界を描き、世界中で高い人気を誇る頭文字D。

その最大の魅力は、非力なAE86が格上のマシンをテクニックで倒していくこと。

ハイパワーターボ車や国産最強の呼び声が高いマシンたちも、藤原拓海のAE86トレノに勝つことはできませんでした。

そんな拓海の86は馬力・スペック・仕様なのでしょうか。

初代86のエンジン（4A-GEU型純正シングルスロットル）馬力・仕様・スペック

初代藤原とうふ店のAE86はほぼノーマル。

だが、長年秋名山を攻め続けた拓海の父親である文太が、時間をかけて熟成させたこだわりの仕様でもある。

残念ながら、その詳細の仕様は不明。

しかし、拓海と高橋啓介のバトルの際、高橋涼介が「せいぜいよくて150馬力」と推測している。

その他、ラリー用のクロスミッションを組むことで、秋名の5連続ヘアピンにギア比が合うようにセッティングされている。

須藤京一とのバトルでエンジンブローした初代エンジン。

2代目のエンジンは同じ4A-GE型ながら、2世代後のAE101型のグループAレースに搭載されたエンジン。

グループAはエンジンチューニングの自由度が高く定義されたカテゴリであるため、拓海の86に搭載されたエンジンも高いレベルのチューニングが施された。

高橋涼介曰く、公道用にデチューンされているとしながらも、「最大240馬力をしぼり出すユニット」とのこと。

馬力ばかりに目がいきがちな2代目エンジンだが、最大の特徴は高回転化と低重心化。

文太の名言である「一万一千回転まできっちり回せ!!」からもわかる超高回転型エンジンは、幾多の名勝負を生み出した。

加えて、この名勝負の裏には、2代目エンジンでは拓海の武器であるコーナリングにさらに磨きがかかってることが挙げられる。

その理由は、ドライサンプ化によってオイルパンが撤去され、エンジンがさらに低重心化。

これによって、更にコーナリングに磨きがかかり、須藤京一のエボ3にいろは坂で勝つことができる、ふざけた86が誕生した。

拓海のトレノに対抗してレビンを購入したものの、間違って85をを購入してしまったイツキ。

見た目は86とほぼ同じであるものの、そのスペックは86と段違い。

作中では「ケツからかっとばしたくなるほど遅い」とまで表現された。

しかし、その85を愛をもってチューニングしたイツキは、ドッカンターボをのせることによって150馬力までパワーアップさせてみせた。

・馬力：150馬力

・仕様：ボルトオンターボキット